En este verdadero diario de viaje, los tripulantes del Buque Oceanográfico Puerto Deseado cuentan su experiencia a bordo rumbo a la Antártida.
Diario de viaje | 27 de febrero
Etapa III - Isla Decepción, Puerto Foster - Archipiélago Shetland del Sur.
Luego de navegar el Estrecho de Gerlache y dejar atrás al archipiélago Palmer recalamos en la Isla Decepción, el miércoles 23 por la tarde, con la intención de ingresar a Puerto Foster para realizar tareas logísticas con el Transporte A.R.A. Canal Beagle.
La isla Decepción es el antiguo cráter de un volcán que, por el desmoronamiento de parte de su borde, se inundó sin apagarse definitivamente.
Etapa III - Isla Decepción, Puerto Foster - Archipiélago Shetland del Sur.
Luego de navegar el Estrecho de Gerlache y dejar atrás al archipiélago Palmer recalamos en la Isla Decepción, el miércoles 23 por la tarde, con la intención de ingresar a Puerto Foster para realizar tareas logísticas con el Transporte A.R.A. Canal Beagle.
La isla Decepción es el antiguo cráter de un volcán que, por el desmoronamiento de parte de su borde, se inundó sin apagarse definitivamente.
Su entrada, llamada los Fuelles de Neptuno por las fuertes corrientes de vientos que en ella se producen, se debe hacer pasando muy cerca de una piedra cilíndrica de unos cuarenta y cinco metros de altura llamada Monolito.
Sobre la orilla opuesta existen fondos rocosos causantes de algunos naufragios de balleneros que aún permanecen sobre la costa.
La isla en sí es un anillo en cuyas costas se han formado caletas y ensenadas en las que los buques pueden fondear.
La isla en sí es un anillo en cuyas costas se han formado caletas y ensenadas en las que los buques pueden fondear.
En sus playas de guijarros de origen volcánico, arena negra y carbonilla caliente, en algunos sectores se producen fumarolas y aguas sulfurosas.
Inmediatamente después de ingresar por los fuelles, al este, se encuentra Caleta Balleneros. En ese lugar se encuentran los restos de una antigua estación ballenera inglesa y de una factoría noruega de ballena.
Inmediatamente después de ingresar por los fuelles, al este, se encuentra Caleta Balleneros. En ese lugar se encuentran los restos de una antigua estación ballenera inglesa y de una factoría noruega de ballena.
Allí se procesaban ballenas para comercializar sus productos (aceites y algunos derivados).
La noche del miércoles 23 nos encontró navegando dentro del volcán debido a los fuertes vientos del sector nor-oeste que no dejaron de soplar por debajo de los 35 nudos (65 kilómetros por hora).
Durante el 24, como el clima todavía no era propicio para salir, se decidió realizar pesca con red piloto, con el fin de encontrar alguna rara especie no registrada aún debido a la temperatura existente en estas particulares aguas.
El 25 nos sorprendió el sol temprano, la intensidad del viento disminuyó e iniciamos la salida de Isla Decepción franqueando los Fuelles de Neptuno.
La noche del miércoles 23 nos encontró navegando dentro del volcán debido a los fuertes vientos del sector nor-oeste que no dejaron de soplar por debajo de los 35 nudos (65 kilómetros por hora).
Durante el 24, como el clima todavía no era propicio para salir, se decidió realizar pesca con red piloto, con el fin de encontrar alguna rara especie no registrada aún debido a la temperatura existente en estas particulares aguas.
El 25 nos sorprendió el sol temprano, la intensidad del viento disminuyó e iniciamos la salida de Isla Decepción franqueando los Fuelles de Neptuno.
Navegamos hacia Base Jubany por el sur del archipiélago de las Islas Shetland del Sur, continuando con la pesca y el monitoreo de aves marinas del ecosistema antártico.
La colina Tres Hermanos nos sorprendió por su variedad y diversidad de tonos, esta vez dejándose ver sin nieve. Arribamos a la Base Científica Jubany el 26 al mediodía, donde realizamos operaciones logísticas y el personal científico embarcado pudo visitar las instalaciones, los gabinetes y el laboratorio Dallmann.
Zarpamos el 27 de madrugada debido a un rápido incremento en la intensidad del viento que no se hizo esperar.
La colina Tres Hermanos nos sorprendió por su variedad y diversidad de tonos, esta vez dejándose ver sin nieve. Arribamos a la Base Científica Jubany el 26 al mediodía, donde realizamos operaciones logísticas y el personal científico embarcado pudo visitar las instalaciones, los gabinetes y el laboratorio Dallmann.
Zarpamos el 27 de madrugada debido a un rápido incremento en la intensidad del viento que no se hizo esperar.
Con arrumbamiento general
Este cruzamos nuevamente el Mar de la Flota navegando entre numerosos témpanos para dirigimos a la Isla D´Urville al norte de la Península Antártica.
Diario de viaje | 22 de febrero
Etapa III - Estrecho de Gerlache - Península Antártica
Caleta Potter nos recibió con fuertes vientos, que predominaron gran parte de nuestra estadía en la Bahía Guardia Nacional.
La seguridad de las maniobras logísticas que debíamos realizar se vieron comprometidas debido a que las fuertes corrientes de aire desprendieron un glaciar hacia el lugar de fondeo del buque.
Zarpamos el sábado 19 por la tarde en busca de mejores condiciones climatológicas. Navegamos hacia las estaciones de pesca científica al sur de las Islas Shetland. Decidimos realizar el cruce del Mar de la Flota hacia la esperada Península Antártica, en dirección a la Isla Trinidad.
Zarpamos el sábado 19 por la tarde en busca de mejores condiciones climatológicas. Navegamos hacia las estaciones de pesca científica al sur de las Islas Shetland. Decidimos realizar el cruce del Mar de la Flota hacia la esperada Península Antártica, en dirección a la Isla Trinidad.
El domingo 20 arribamos a Puerto Mickelsen.
Allí se inspeccionó y realizó mantenimiento a dos balizas y se reparó el refugio Caillet Bois, deteriorado debido a las inclemencias a las que está sujeto. Este lugar proporciona abrigo a navegantes desde 1954.
El lunes 21 nos trasladamos hasta el archipiélago Melchior.
Allí se inspeccionó y realizó mantenimiento a dos balizas y se reparó el refugio Caillet Bois, deteriorado debido a las inclemencias a las que está sujeto. Este lugar proporciona abrigo a navegantes desde 1954.
El lunes 21 nos trasladamos hasta el archipiélago Melchior.
Allí, con embarcaciones menores, se navegó el canal Murature en sentido oeste-este, en busca de un paso producido por la desaparición parcial de un glaciar.
Se navegó alrededor del islote Leopardo para verificar los afloramientos rocosos y describir su costa. En la Isla Observatorio se efectuó una estación de pesca científica.
El martes 22 conmemoramos el día de la Antártida Argentina con una ceremonia abordo. Por la tarde continuamos con tareas de mantenimiento del refugio Groussac, ubicado sobre la costa este de la Isla Petermann, a orillas del Estrecho Pénola.
El martes 22 conmemoramos el día de la Antártida Argentina con una ceremonia abordo. Por la tarde continuamos con tareas de mantenimiento del refugio Groussac, ubicado sobre la costa este de la Isla Petermann, a orillas del Estrecho Pénola.
En el lugar nos encontramos con turistas europeos que viajaban en crucero, que se acercaron sorprendidos por el trabajo que realizábamos.
Con las últimas horas del día, iniciamos la navegación hacia el norte por el Estrecho de Le Maire, donde franqueamos un campo de hielo, para continuar por el Estrecho de Gerlache, de regreso al Mar de la Flota y desde ahí, hacia la Isla Decepción al sur del archipiélago de las Shetland del Sur.
Allí esperamos iniciar nuevamente las estaciones de pesca científica con red de fondo, suspendidas por lo irregular y escarpado del lecho de la península.
Con las últimas horas del día, iniciamos la navegación hacia el norte por el Estrecho de Le Maire, donde franqueamos un campo de hielo, para continuar por el Estrecho de Gerlache, de regreso al Mar de la Flota y desde ahí, hacia la Isla Decepción al sur del archipiélago de las Shetland del Sur.
Allí esperamos iniciar nuevamente las estaciones de pesca científica con red de fondo, suspendidas por lo irregular y escarpado del lecho de la península.
Diario de Viaje | 1 de febrero
EN NAVEGACIÓN - Han transcurrido 23 días desde la zarpada de Ushuaia.
Los objetivos del personal científico fueron ampliamente cubiertos. Se realizaron más de 50 estaciones de muestras. Avistamos varias especies de mamíferos marinos e hicimos un exhaustivo relevamiento de la población de aves marinas.
En estos últimos días el Puerto Deseado realizó el recambio de personal científico entre la Base chilena Frei y Base Jubani, colaborando con el Plan Anual Antártico.
Todas las tareas en la Antártida se deben realizar con la precisión de un reloj suizo, ajustándose a los tiempos que la metereología va dictando, con lo cual las coordinaciones entre el Hércules C-130, las bases y el Puerto Deseado son fundamentales.
EN NAVEGACIÓN - Han transcurrido 23 días desde la zarpada de Ushuaia.
Los objetivos del personal científico fueron ampliamente cubiertos. Se realizaron más de 50 estaciones de muestras. Avistamos varias especies de mamíferos marinos e hicimos un exhaustivo relevamiento de la población de aves marinas.
En estos últimos días el Puerto Deseado realizó el recambio de personal científico entre la Base chilena Frei y Base Jubani, colaborando con el Plan Anual Antártico.
Todas las tareas en la Antártida se deben realizar con la precisión de un reloj suizo, ajustándose a los tiempos que la metereología va dictando, con lo cual las coordinaciones entre el Hércules C-130, las bases y el Puerto Deseado son fundamentales.
Veintidós investigadores fueron embarcados en botes y trasladados hasta la base chilena Frei, a la espera del avión que despegó desde la base "El Palomar".
Una vez aterrizada la aeronave tomaron funciones 48 científicos que tendrán como destino el mismo que sus antecesores.
Finalizado este apoyo logístico, el Puerto Deseado reanudará la derrota hacia la confluencia de Wedell-Scottia en busca de muestras que permitan determinar la zona de reproducción del krill.
La península antártica hace notar su latitud austral, con vientos de mayor intensidad, un clima que cambia de forma repentina, fríos muy extremos y mares poblados de témpanos.
Finalizado este apoyo logístico, el Puerto Deseado reanudará la derrota hacia la confluencia de Wedell-Scottia en busca de muestras que permitan determinar la zona de reproducción del krill.
La península antártica hace notar su latitud austral, con vientos de mayor intensidad, un clima que cambia de forma repentina, fríos muy extremos y mares poblados de témpanos.
Hielos marinos de inmensa belleza por sus gamas de azules y blancos, pero también de gran peligrosidad, porque algunos se confunden con la espuma del mar y son potencialmente peligrosos para el Puerto Deseado, lo que implica gran atención para navegar.
Hoy a las 15.00 h se ha finalizado con la última estación científica y se iniciará el cruce del Pasaje de Drake. Estimamos arribar a Ushuaia el 4 de febrero.
Hoy a las 15.00 h se ha finalizado con la última estación científica y se iniciará el cruce del Pasaje de Drake. Estimamos arribar a Ushuaia el 4 de febrero.
Diario de Viaje | 16 de enero
Etapa II - Caleta Scotia - Base Antártica Permanente Orcadas
Luego del trabajo realizado, complicado por la condiciones del Mar de Weddell, la tripulación hace un alto en las actividades diarias a la espera mejores condiciones hidrometeorológicas.
Etapa II - Caleta Scotia - Base Antártica Permanente Orcadas
Luego del trabajo realizado, complicado por la condiciones del Mar de Weddell, la tripulación hace un alto en las actividades diarias a la espera mejores condiciones hidrometeorológicas.
El Buque fondea en la caleta Scotia, donde todo el personal desembarca para visitar a quienes estarán durante 14 meses en la Isla Laurie.
El personal de la base Orcadas está compuesto por militares y científicos del Instituto Antártico Argentino, de la Dirección Nacional del Antártico y del CONICET, al igual que el del buque, por lo que todos aprovechan para intercambiar vivencias.
Por la noche, luego de una tarde soleada -primera vez que se ve el sol desde la zarpada de Ushuaia- el Buque agasaja a la dotación de Orcadas con una recepción a bordo.
Este alto en la rutina renueva las energías para continuar con esta segunda etapa de la campaña.
Diario de Viaje | 15 de enero
Etapa II - Temporal en la Antártida
Las tareas de recolección de muestras con el TDS (equipo de transmisión de datos de Temperatura, Densidad y Salinidad) se continúan realizando, pero el clima puede retrasarnos. Nos encontramos con fuertes vientos y violentos movimientos producidos por grandes olas.
Los científicos del CONICET y el Instituto Antártico Argentino se diferencian en dos grandes grupos: los novatos, que se sobreponen al mal de mar y continúan con sus trabajos -avistajes de especies mamíferas marinas, de aves marinas o recolección de organismos marinos-; y los veteranos, que ya acostumbrados prosiguen con sus labores de enseñar y llevar adelante los proyectos encomendados.
Diario de Viaje | 14 de enero
Etapa II - Hielos marinos
Se comenzó la recolección de muestras de aguas y organismos marinos a grandes profundidades. Con temperaturas de 1° C a inferiores a 0° C, los trabajos en la popa del Buque se hacen muy difíciles.
El personal de la base Orcadas está compuesto por militares y científicos del Instituto Antártico Argentino, de la Dirección Nacional del Antártico y del CONICET, al igual que el del buque, por lo que todos aprovechan para intercambiar vivencias.
Por la noche, luego de una tarde soleada -primera vez que se ve el sol desde la zarpada de Ushuaia- el Buque agasaja a la dotación de Orcadas con una recepción a bordo.
Este alto en la rutina renueva las energías para continuar con esta segunda etapa de la campaña.
Diario de Viaje | 15 de enero
Etapa II - Temporal en la Antártida
Las tareas de recolección de muestras con el TDS (equipo de transmisión de datos de Temperatura, Densidad y Salinidad) se continúan realizando, pero el clima puede retrasarnos. Nos encontramos con fuertes vientos y violentos movimientos producidos por grandes olas.
Los científicos del CONICET y el Instituto Antártico Argentino se diferencian en dos grandes grupos: los novatos, que se sobreponen al mal de mar y continúan con sus trabajos -avistajes de especies mamíferas marinas, de aves marinas o recolección de organismos marinos-; y los veteranos, que ya acostumbrados prosiguen con sus labores de enseñar y llevar adelante los proyectos encomendados.
Diario de Viaje | 14 de enero
Etapa II - Hielos marinos
Se comenzó la recolección de muestras de aguas y organismos marinos a grandes profundidades. Con temperaturas de 1° C a inferiores a 0° C, los trabajos en la popa del Buque se hacen muy difíciles.
Además hay que evitar los témpanos de hielo que aparecen en el camino.
Se recolectaron las primeras muestras de organismos marinos tendientes a contribuir con el estudio de la distribución del plancton antártico, eslabón primario de la cadena biológica de la Antártida.
Es la primera vez que la Argentina realiza un estudio de densidad de datos oceanográficos, biológicos y físicos al sur de las Islas Orcadas.
Los datos físicos son obtenidos a través de un sofisticado sistema electrónico que, mientras se sumerge en el agua, envía información en tiempo real, detallando la estructura de temperatura, salinidad y densidad del agua.
Diario de Viaje | 14 de enero
Etapa II - Proyecto “Aves Deseado”
El Proyecto “Aves Deseado” es un programa de monitoreo de comunidades de aves marinas del Océano Atlántico Sur y Antártida.
Se recolectaron las primeras muestras de organismos marinos tendientes a contribuir con el estudio de la distribución del plancton antártico, eslabón primario de la cadena biológica de la Antártida.
Es la primera vez que la Argentina realiza un estudio de densidad de datos oceanográficos, biológicos y físicos al sur de las Islas Orcadas.
Los datos físicos son obtenidos a través de un sofisticado sistema electrónico que, mientras se sumerge en el agua, envía información en tiempo real, detallando la estructura de temperatura, salinidad y densidad del agua.
Diario de Viaje | 14 de enero
Etapa II - Proyecto “Aves Deseado”
El Proyecto “Aves Deseado” es un programa de monitoreo de comunidades de aves marinas del Océano Atlántico Sur y Antártida.
Es desarrollado por el Instituto Antártico Argentino desde 1986 a bordo del rompehielos Alte. Irizar y del Buque Puerto Deseado, con colaboración de la Armada Argentina.
El objetivo de este programa es estudiar las variaciones de las comunidades de aves marinas (densidad, distribución, etc.) en el espacio y en el tiempo, debido a que las aves son excelentes indicadoras de cambios ambientales.
Los integrantes de este estudio a bordo del Puerto Deseado son José Luis Orgeira, del Instituto Antártico Argentino y de la Cátedra Ecología General, Facultad de Ciencias Naturales, Universidad Nacional de Tucumán y María Belén Bedascarrasbure de la Cátedra de Vertebrados, Facultad de Ciencias Naturales, Universidad Nacional de Tucumán.
Diario de Viaje | 13 de enero
Etapa II - Paralelo 60º
El Puerto Deseado cruzó el Pasaje de Drake y comenzó con los trabajos oceanográficos.
En las Islas Orcadas pareciera no haber diferencia entre el día y la noche. Los investigadores a bordo -ornitólogos y biólogos marinos- cubren guardias desde las 4 de la mañana hasta las 10 de la noche.
Luego de más de una hora esperando en los alerones del puente de comando, uno de los científicos logra divisar un soplido con la consecuente columna de agua elevándose: una ballena Fin.
El objetivo de este programa es estudiar las variaciones de las comunidades de aves marinas (densidad, distribución, etc.) en el espacio y en el tiempo, debido a que las aves son excelentes indicadoras de cambios ambientales.
Los integrantes de este estudio a bordo del Puerto Deseado son José Luis Orgeira, del Instituto Antártico Argentino y de la Cátedra Ecología General, Facultad de Ciencias Naturales, Universidad Nacional de Tucumán y María Belén Bedascarrasbure de la Cátedra de Vertebrados, Facultad de Ciencias Naturales, Universidad Nacional de Tucumán.
Diario de Viaje | 13 de enero
Etapa II - Paralelo 60º
El Puerto Deseado cruzó el Pasaje de Drake y comenzó con los trabajos oceanográficos.
En las Islas Orcadas pareciera no haber diferencia entre el día y la noche. Los investigadores a bordo -ornitólogos y biólogos marinos- cubren guardias desde las 4 de la mañana hasta las 10 de la noche.
Luego de más de una hora esperando en los alerones del puente de comando, uno de los científicos logra divisar un soplido con la consecuente columna de agua elevándose: una ballena Fin.
Este acontecimiento es festejado por todos los presentes, un premio por permanecer a la intemperie del clima antártico.
Los ornitólogos continúan censando las especies de aves marinas.
En las cubiertas inferiores el resto de los científicos preparan los gabinetes de estudios, en poco tiempo se tomarán las primeras muestras del año, que serán tomadas a grandes profundidades, entre los 2000 y 4000 metros.
Diario de Viaje | 11 de enero
Etapa II - El Drake
El Buque Oceanográfico ARA Puerto Deseado zarpó a las 18 de ayer del puerto más austral del mundo buscando aprovechar al máximo la denominada “ventana meteorológica”, espacio de tiempo en el que las condiciones del mar y el clima son las más seguras.
A las 6 de la mañana de hoy, el Deseado recaló en la Bahía de Buen Suceso, el más antiguo lugar histórico de la parte argentina de la Isla Grande de Tierra del Fuego, donde la Armada Argentina cuenta con asentamiento permanente.
Los ornitólogos continúan censando las especies de aves marinas.
En las cubiertas inferiores el resto de los científicos preparan los gabinetes de estudios, en poco tiempo se tomarán las primeras muestras del año, que serán tomadas a grandes profundidades, entre los 2000 y 4000 metros.
Diario de Viaje | 11 de enero
Etapa II - El Drake
El Buque Oceanográfico ARA Puerto Deseado zarpó a las 18 de ayer del puerto más austral del mundo buscando aprovechar al máximo la denominada “ventana meteorológica”, espacio de tiempo en el que las condiciones del mar y el clima son las más seguras.
A las 6 de la mañana de hoy, el Deseado recaló en la Bahía de Buen Suceso, el más antiguo lugar histórico de la parte argentina de la Isla Grande de Tierra del Fuego, donde la Armada Argentina cuenta con asentamiento permanente.
Allí desembarcó Torres Carbonell, geólogo del Conicet, para recolectar fósiles y materiales para sus estudios.
Luego, el buque levó ancla y el comandante ordenó: "timonel rumbo 129°", ruta que guiaría al buque a las Islas Orcadas.
El cruce del Pasaje del Drake comenzó con el cielo gris, olas medianas y viento, que recuerdan a los tripulantes el respeto que hay que tener a este paso obligado hacia la Antártida Argentina.
La campaña Antártica de verano 2011 se encuentra en marcha, y sus representantes trabajan para lograr los objetivos dispuestos en los plazos estipulados, aprovechando al máximo la piedad del clima, cuando la tiene.
Diario de Viaje | 10 de enero
Etapa I - Llegada a Ushuaia
Luego de 9 recorridos y tras navegar 1.720 millas náuticas, el Buque Oceanográfico A.R.A. Puerto Deseado llegó al muelle comercial de Ushuaia, fin de la primera etapa de la Campaña Oceanográfica y Antártica de verano 2010 / 2011.
Permaneció amarrado en la capital fueguina para realizar el recambio de personal y equipos científicos y efectuar la logística necesaria para el comienzo de la segunda y extensa etapa.
Con el fin de continuar las investigaciones sobre las masas de agua que rodean al continente antártico, el buque partirá rumbo al sudeste con destino a las Islas Orcadas, comandado por el Capitán de Corbeta Maximiliano Mangiaterra.
Allí se desarrollarán proyectos tendientes a determinar las principales fallas del extremo meridional de Sudamérica y de la placa de Scotia, la relación existente entre tectónica, sismicidad y paleoclima, monitorear las aves y mamíferos marinos de la región, realizar un estudio de los peces en la zona de Península Mitre y aprovechar para realizar levantamientos de datos hidrográficos para la confección de una nueva cartografía digital en la zona.
Como es común en estas latitudes, la meteorología es un factor determinante, que condiciona la navegación y la realización de los proyectos.
Próximo a cruzar el respetado Pasaje de Drake, que separa a América de la Antártida, zona donde confluyen los vientos más hostiles del planeta, el buque continúa adelante sumando conocimiento sobre el mar.
Luego, el buque levó ancla y el comandante ordenó: "timonel rumbo 129°", ruta que guiaría al buque a las Islas Orcadas.
El cruce del Pasaje del Drake comenzó con el cielo gris, olas medianas y viento, que recuerdan a los tripulantes el respeto que hay que tener a este paso obligado hacia la Antártida Argentina.
La campaña Antártica de verano 2011 se encuentra en marcha, y sus representantes trabajan para lograr los objetivos dispuestos en los plazos estipulados, aprovechando al máximo la piedad del clima, cuando la tiene.
Diario de Viaje | 10 de enero
Etapa I - Llegada a Ushuaia
Luego de 9 recorridos y tras navegar 1.720 millas náuticas, el Buque Oceanográfico A.R.A. Puerto Deseado llegó al muelle comercial de Ushuaia, fin de la primera etapa de la Campaña Oceanográfica y Antártica de verano 2010 / 2011.
Permaneció amarrado en la capital fueguina para realizar el recambio de personal y equipos científicos y efectuar la logística necesaria para el comienzo de la segunda y extensa etapa.
Con el fin de continuar las investigaciones sobre las masas de agua que rodean al continente antártico, el buque partirá rumbo al sudeste con destino a las Islas Orcadas, comandado por el Capitán de Corbeta Maximiliano Mangiaterra.
Allí se desarrollarán proyectos tendientes a determinar las principales fallas del extremo meridional de Sudamérica y de la placa de Scotia, la relación existente entre tectónica, sismicidad y paleoclima, monitorear las aves y mamíferos marinos de la región, realizar un estudio de los peces en la zona de Península Mitre y aprovechar para realizar levantamientos de datos hidrográficos para la confección de una nueva cartografía digital en la zona.
Como es común en estas latitudes, la meteorología es un factor determinante, que condiciona la navegación y la realización de los proyectos.
Próximo a cruzar el respetado Pasaje de Drake, que separa a América de la Antártida, zona donde confluyen los vientos más hostiles del planeta, el buque continúa adelante sumando conocimiento sobre el mar.
Fuente Conicet
